摘要：

结合有义速度的定义及最优阻尼理论，推导出一种新的浮子获能能力评价指标，该指标包含浮子的水动力学响应和海浪的波谱信息，可同时表征浮子的能量俘获性能及海况的能量分布特性，更全面地反映特定海域浮子的获能性能。为验证该评价指标的实用性，以其为目标函数，开展浮子结构优化设计。结果表明，以新指标为目标函数进行浮子结构优化设计可提高特定海域浮子的获能能力，并可简化浮子参数优化的过程。

摘要：

针对海上风电管类零件的修复问题，采用电弧焊复合激光冲击锻造工艺对Q235钢管进行修复。研究激光冲击频率对焊缝几何形貌、显微组织和显微硬度的影响，同时将电弧焊复合激光冲击锻造与电弧焊修复进行对比。结果表明：焊缝的熔宽和熔深随激光冲击频率的增高而增大，余高和余高因数随频率的增高而减小，熔合区、部分熔合区和热影响区的硬度随频率的增高而增大；与电弧焊修复相比，电弧焊复合激光冲击锻造获得的熔覆层金相组织更细小，表面微裂纹明显减少，显微硬度更高（平均显微硬度提高9.39%）。

摘要：

以南海北部湾某边际油田开发为例，从地基承载力、在位运动响应、钢材用量等3个关键角度，对2种基础型式的可移动采储平台进行对比分析。研究结果表明：沉垫基础对地基表面平整度要求较高，桩靴基础场地适应性更强；当场地存在薄软泥表层时，沉垫基础须增设裙板抗滑；桩靴基础需要对是否会发生穿刺破坏进行评估；沉垫基础平台在位运动性能优于桩靴基础平台；桩靴基础平台用钢量小于沉垫基础平台。在可移动采储平台基础选型设计中，应综合考虑具体油田参数和环境地质条件等因素。

摘要：

为解决目前在规划风场海域作业的自升式海上风电安装平台不能满足现有的海上风机设备安装的问题，提出一种自升式风电安装平台半浮态作业方案。采用Sesam的Wadam模块进行波浪载荷预报，计算得到不同吃水下的波浪载荷。分析风力方向为90°（横风）时，不同吃水下的风电安装平台的风载荷和流载荷。在此基础上，建立整船有限元模型，采用Genie自带的分析模块Wajac进行桩腿支座反力计算，得到不同吃水下平台的抗倾覆力矩和抗倾覆安全因数，分析波浪对船底产生较大冲击力的吃水深度范围。结果表明：当船体吃水在0.5~3.0 m时，半浮状态可提供较大的浮力；当船体吃水在1.5 m左右时，桩底压力变化较为平缓。因此，采用半浮状态进行安装作业可提高作业效率，与大插深、全升船作业相比，减少移船时间，对实际工程具有一定的参考价值。

摘要：

为分析半潜式平台在冰和风浪流共同作用下的动力定位能力，使用有限元软件LS-DYNA建立冰载荷数值模型，以半潜式平台为对象，得到不同迎冰角下的冰力时程曲线。基于自主开发的动力定位能力分析程序，将冰载荷纳入环境载荷进行计算并绘制平台在碎冰区的动力定位能力曲线。观察平台在工作海况下的作业窗口，发现碎冰场的冰载荷对平台的动力定位能力有较大影响，尤其当艏向在 时影响最明显。结合推进器失效工况对平台动力定位能力进行评估，提出平台遭遇碎冰场时的动力定位方案和对推进系统设计的建议。

摘要：

基于渤海油田某开发项目，将湿式静态集束海缆供电方案与常规单束海缆供电方案进行对比分析，发现采用集束海缆供电方案可优化平台规模、降低工程投资。该项目实现湿式静态集束海缆在渤海油田的应用，对渤海边际油田的开发有重要意义。

摘要：

为实现对海洋柔性管缆防弯器连接结构几何参数科学合理的设计，建立数值模型，采用正交试验法对连接结构进行分析。运用Abaqus软件建立包含连接结构的防弯器-海缆耦合数值模型，并设计等比例试验验证模型。通过设计正交试验，改变连接结构的5个几何参数，建立并计算16个数值模型，得到5个几何参数对防弯器性能指标影响的主次顺序和优设计区间。结果表明：该耦合数值模型和分析方法可为防弯器连接结构的设计提供有效指导；内套长度与圆柱外径对防弯器性能指标影响最大，应重点分析。

摘要：

以某钻井船为研究对象，应用CFD方法对钻井船船舶阻力性能、自由液面兴波、船体绕流场等进行数值模拟与分析，采用稳态计算方法与瞬态计算方法对大月池开口钻井船的流场特性预报差异进行详细分析。为验证计算网格与数值模型的准确性，以国际标模KVLCC2为基准对数值计算方法进行验证。通过对比研究等形成适用于大月池开口钻井船阻力及流场数值预报的方法和流程。

摘要：

针对浮式生产储卸油装置（Floating Production Storage and Offloading，FPSO）主船体货舱区域结构采用Abaqus准静态分析法，考虑材料非线性因素和船舶工作海域实际海况，建立3档强框模型并对其在垂向弯矩和30°艏斜浪作用下的极限承载能力进行研究。采用整船波浪直接计算得到的弯矩幅值响应算子比值确定联合载荷中垂向与水平载荷加载关系。研究表明：在垂向载荷作用下结构抵抗中拱弯矩的能力更强；引入水平载荷后结构抵抗垂向外载荷能力降低且水平载荷对中垂极强弯矩的影响更大，极限弯矩发生时相应结构一般发生大面积的屈曲破坏；水平极限弯矩总是先于垂向极限弯矩出现；舭部结构的存在有效传导了中拱与水平弯矩联合载荷。

摘要：

研究一套应用于海洋工程的虚拟仿真系统，此仿真系统由软件Vortex和Vega Prime的应用程序编程接口（Application Programming Interface，API）函数共同开发。使用三维建模软件Creator建立几何与地理模型，并建立基于Vortex的碰撞检测和动态响应的物理模型。完成仿真系统的总体架构和硬件平台与软件平台的搭建，详述船-缆-体多体耦合系统仿真整体流程，结合海底管道终端（Pipeline End Termination，PLET）海上安装实例阐述仿真系统的操作流程。该虚拟仿真系统对实际海上工程建设、投产及生产维修起到重要的指导和培训作用。

摘要：

漂浮式风机是风电装备大型化和离岸化发展的必然结果。在海洋风浪流等外源激励和叶片/塔筒振动等内源激励的联合作用下,浮式平台往往发生复杂的随机耦合振荡运动,影响浮式风机系统的动力学稳定性,增加结构疲劳载荷,威胁浮式风机系统的安全稳定服役。因此,通过可靠可控的技术手段,实现浮式风机系统支撑平台的运动抑制,对于保障浮式风机的安全性与可靠性具有重要意义。综述了各类主要浮式风机运动抑制方法与技术,介绍了各种方法的基本原理、技术特点、研究现状和应用情况,以期为相关领域研究人员提供技术参考和研究思路。

摘要：

本文根据 FPSO 单点系泊系统对中压电传输、防护防爆性能等技术要求，阐述了中压电滑环产品设计研究工作，主要描述中压电滑环的导电环、电刷模块、绝缘子、电缆、接线端子等零部件选型设计、制造及检测，同时进行耐压、密封、防爆等环境适应性设计。提出了基于铝青铜＋纳米银基石墨复合材料的电接触摩擦副、双驱动臂结构、高安全性防爆密封等具有创新性的设计。该中压电滑环设计方案弥补了国内在此领域的不足，形成具有自主知识应权的中压电滑环产品设计方案，并符合船级社和相关石油协会规范的要求。

摘要：

海上平台实施有杆采油技术是提高海上稠油热采效率的有效途径之一,但平台安全是新技术实施的前提。基于结构的极限工作状态及累积损伤理论,建立了导管架平台增加载荷的安全评价标准；针对导管架式固定平台,建立了海洋环境-有杆采油联合作用下的海洋平台力学模型。以LD某导管架平台为例,选用50年一遇的极值海洋环境载荷,基于安全准则得到目标平台的加载阈值；按有杆采油的设计额定载荷计,该平台在加载前后的安全系数降低不超过3%,由此可见导管架式平台具有足够的结构强度承受有杆举升工艺所产生的附加载荷。

摘要：

提出一种基于NARX神经网络和谐波探测法的非线性系统传递函数识别方法。该方法能够基于实测响应数据，采用NARX神经网络方法对结构响应模型进行训练。在此基础上采用谐波探测法得到系统响应传递函数。选取深海半潜浮式平台及系泊系统为研究对象，计算了平台及其系泊系统在不同波浪工况作用下的时域耦合响应，以波高和系泊缆张力时程作为数据集，利用NARX神经网络结合谐波探测法辨识此系泊系统的响应传递函数。通过采用识别的传递函数预测系泊缆在不同海况下的张力响应，并与数值计算结果对比，证明了NARX神经网络结合谐波探测法可以较好的识别系泊浮体系统的非线性响应传递函数，并能够对系泊系统的张力响应进行准确预测。

摘要：

针对观察型水下机器人在水下运动时易受暗流、波浪影响,造成操控困难、系统稳定性差等问题。建立ROV不同运动的控制模型,考虑电机和导管螺旋桨推进器的传递函数对ROV控制系统的影响,确定定艏向和定深控制系统的闭环传递函数,结合模糊控制和PID(Proportion Integral Differential)即比例积分微分控制法,得到模糊PID控制器,基于MATLAB/Simulink环境进行ROV定深度运动仿真和ROV水平面艏向定偏角运动仿真。结果表明,相比传统PID控制,模糊PID控制具有更优的ROV定艏向和定深度控制效果,不会发生超调现象,在抗干扰能力和响应速度方面具有明显的优势,能够有效的实现ROV定艏向和定深度运动控制。

摘要：

采用模块化设计思路，提出半潜式医疗平台开发新思路。借助CFD技术对病房通风系统的效果进行数值模拟，通过对不同方案通风系统的效果进行对比。并分析其在复杂海洋环境中的水动力学响应，重点分析平台水动力性能对人员舒适程度的影响规律。所得结论为半潜式医疗平台开发提供参考。

摘要：

隔水导管-水泥环-表层套管的复合管柱结构具有可观的富裕承载力。通过载荷转移技术将此部分富裕承载力用于承担导管架平台载荷，可优化桩腿尺寸和入泥深度，降低平台建造成本。提出了将导管架平台载荷转移至隔水导管-水泥环-表层套管的复合管柱结构的方式来提高导管架平台承载能力的方法。分析了导管架平台与隔水导管复合管柱结构相互作用机理，并建立了隔水导管复合管柱结构与导管架平台刚性连接时的载荷转移效率计算模型及隔水导管复合管柱结构极限承载力计算模型。以渤海典型的六腿平台为例进行了平台载荷转移分析，得到载荷转移方式在保证管柱结构强度和稳定性的前提下可将导管架平台12.5%的载荷转移至复合管柱结构，减少导管架平台桩管入泥深度，为导管架平台结构优化设计和简化施工提供了理论指导。

摘要：

海水声速具有三维和随机时变的特点，构建海水声速模型是研究海水声速的重要手段之一。总结了海水声速模型研究进展，将海水声速模型分为数字模型及数值模型，数学模型以经验公式、Munk模型、GDEM 模型为典型代表，数值模型以EOF模型为主要类型，基于全球数据集得到广泛应用。数学模型具有良好的拓展性但过于理想，数值模型可以达到较高的声速拟合精度，但也存在局限性，需要进一步发展。由此，以南海声速模型为切入点，总结了南海声速模型的研究需要和应用需求，认为南海海水声速模型将在高精度宏观三维声速模型、动态预报宏观声速模型的方向上，不断深化应用领域，取得新的进展。

摘要：

海上风电大直径钢管单桩基础受到均匀腐蚀与局部腐的共同影响,因此开展不同腐蚀形式对单桩基础承载特性影响的研究具有重要工程意义。【方法】基于ABAQUS桩基数值模型,【目的】分析均匀腐蚀、局部腐蚀及均匀腐蚀与局部腐蚀联合作用对大直径钢管桩承水平和竖直承载特性的影响规律,得到以下【结论】 (1)均匀腐蚀对单桩基础桩顶挠度影响显著,扰度增幅为15.9%,局部腐蚀作用下其增幅仅有3.4%。(2)均匀腐蚀对单桩基础竖直沉降量影响较大,桩顶沉降增幅为21.8%,局部腐蚀作用下其增幅仅有3.1%。(3)水平荷载和竖直作用下,局部腐蚀对桩身最大应力的影响相对均匀腐蚀更大,且会在局部腐蚀处出现小范围的应力集中现象。研究成果可为海上风电大直径钢管单桩基础防腐措施提供理论支持。

摘要：

流花11-1油田作为我国第一个国产低压油井采油树先导试验的目标油田,为了增加国产化水下采油树控制系统的可靠性和可操作性；需要在原油田水下采油树直接液压控制方式的基础上,对其进行适应性改造为电液复合式控制方式。文章通过对原油田直接液压控制系统进行调研分析,在充分利用原设备的基础上,尽量减少对半潜式平台改造和施工的前提下,对国产水下采油树电液复合控制系统新增的电气系统、液压系统、化学药剂系统等进行设计研究。

摘要：

本文介绍了国内首次进行海底管道侧向屈曲激发的工程设计应用和基于投产后调查的验证以及再分析。本文进行了基于蒙特卡洛分析方法的侧屈模式计算，并结合有限元分析，实现了对可接受虚拟锚固间距的筛选，形成了海底管道侧屈控制的基础。本文还根据铺设后调查，对管道铺设后不直度、沉降值等数据进行分析，首次发现了南海海底管道由于孤立波造成的海床沉积物不均匀沉积的直接证据。投产后调查验证了侧屈激发装置的有效性，并根据膨胀、侧屈量进行重新分析，验证了管土作用参数。本文研究结论对深水高温高压海底管道设计与建设以及管土作用参数的计算有一定的指导意义。

摘要：

论文采用模型试验的方法研究圆筒型浮式生产储卸油系统（FPSO）在不同的试验室模拟海流作用下的运动特征，从频域和时域的角度对FPSO运动响应的关键特征进行分析研究。试验以施加等效流力和水池造流两种方式模拟海流。试验结果表明：满载和压载吃水变化对FPSO运动响应的影响不大；直接施加等效流力除了对六自由度运动平衡位置产生小幅偏移外，对其余运动量无明显影响；波流耦合作用下，即使约化速度小于锁定区间，纵荡幅值仍然显著增大。由于实际环境可能比试验环境恶劣，因此在设计FPSO时应考虑波流耦合作用。同时，在波流耦合作用下，横向运动趋向于分布在更宽的范围内，且振幅更大。横荡和纵摇的低频谱峰频率降低。波流耦合也会使横摇和横荡的谱峰频率往低频偏移，其低频运动的平均幅值也在波流耦合作用下显著增大，增幅在两倍左右。

摘要：

以OTEC冷水管为研究对象，通过结构方程和尾流振子方程建立了冷水管的流固耦合模型，并采用有限元方法对冷水管涡激振动进行时域分析，并在MATLAB软件中开发相应的求解程序。针对冷水管所面临的复杂工况，分别研究外部流场、内流、长径比和压载质量等因素对涡激振动产生的影响，结果表明，随着外流流速和长径比的增大，冷水管横流向涡激振动模态与振幅也相应发生改变，振动强度呈现波动上升。在不发生动态失稳的情况下，内流的增加可以有效减小横流向振动幅值，压载质量可以大幅减小冷水管自由端的振动位移。

摘要：

漂浮压载是自升式平台的一种特殊压载状态，具有吃水浅的特点，水线处波动对物体上波浪力有显著影响，传统的一阶理论在漂浮压载工况下水动力计算精度不足。以某自升式海上石油钻井平台为研究对象，建立平台的水动力分析模型，在浅吃水状态下，考虑波浪对平台的二阶作用，运用高阶边界元方法对平台的一阶和二阶水动力问题进行求解。通过数值模拟，给出了多种波浪频率入射条件下，平台的波浪力和运动响应数值计算结果，对比结果表明，漂浮压载状态下，二阶波浪力在水平方向上对波浪力幅值影响较大，从运动响应角度看，无论水平还是竖直方向，二阶波浪作用都不可忽视。

摘要：

近年来弃置拆除的海上导管架及单点日益增多，很多同类型的导管架先后拆除。标准做法只能潮差带焊接吊点，施工中风险高周期长费用高。现根据潜在拆除市场导管架的特点，设计了一种新型通用的卡具用于导管架的拆除。该卡具预制在陆地，海上安装无需焊接，可反复利用。并以两种方案为例，论证了该卡具设计的可行性，分析了该卡具适用的导管架范围。通过软件计算论证新设计卡具的结构形式切实可行安全可靠；分析了该卡具的经济性和可操作性，该卡具的安装工作量更少、经济性更高、适用性更强。此卡具已申请专利，今后将广泛应用于拆除市场。

摘要：

为了解决海缆护管后安装过程中，浮吊抛锚对平台周围海底电缆等带来的风险及降低护管安装成本，通过对比分析了锚系船安装、动力定位船安装及平台后安装三种方案，得出平台后安装在作业工期、费用、安全性方面具有较大优势。文章对海缆护管平台后安装新工艺进行了设计和理论分析，并通过实践验证安装。结果表明，基于平台的护管后安装新工艺既能规避浮吊船吊装作业的高风险，又能大大降低作业成本,安装1根护管就可节省锚系船期3天，该新工艺可为在役平台的海缆护管后安装提供重要的借鉴，有望在今后的类似工程项目中进行规模推广。

摘要：

浮吊船改造可提高其海上风电施工能力，针对长大海升号浮吊船改造方案，开展了改造浮吊船临时锚泊作业允许海况评估研究。为了确定改造后浮吊船可临时锚泊允许海况，介绍了一种基于时域模拟与概率统计的海上作业允许海况评估方法，并将其应用到改造后的浮吊船临时锚泊作业中。首先选取合适的波浪种子数，采用时域耦合分析方法对锚泊浮吊船的运动、锚链张力和卧底锚链长度进行计算，提取时域响应最值，然后采用经验分布拟合方法评估指定不超越概率下每种海况的极值响应，并与规范规定的安全准则比较，从而获得以有义波高和谱峰周期描述的可作业允许海况。结果表明20个波浪种子是足够的，得到的允许海况可以临时锚泊作业决策提供参考。

摘要：

本文针对某项目海底管道与航道交叉段的埋深要求，分析对比常用的旁侧新建管道下卧及不停输原地下卧两种方法。结合附近海域已建管缆现状、航道区域水深、海床底质、管道参数等条件，对下卧及在位期应力及下卧期抗上浮进行分析评估，推荐采用海底管道不停输后挖沟下卧方案。结合后挖沟设备下卧能力，综合考虑采用分步实施、分层开挖的方式对在役管道进行下卧，并对下卧施工关键参数分析，并给出了具体的实施措施，为后续项目的实施提供借鉴。

摘要：

针对起重船海上作业过程中，船体、吊物及系泊缆的耦合作用，开展了数值仿真研究工作。基于动力学基本原理、势流理论和细长杆理论，编写系泊系统-起重船-吊物耦合运动分析程序，以“蓝鲸号”起重船为研究对象，重点关注风、浪、流环境组合作用下起重船、吊物运动及系泊缆的运动和动力学行为，研究结果验证了多系统耦合的起重船计算模型的合理性，获取了有关运动响应受环境载荷影响的相关认知，可有效指导海上吊装作业。

摘要：

3000吨级海上升压站上部组块整体吊装作业窗口少，施工风险大，因此开展上部组块分体式吊装研究具有重要工程意义。以大连某海域海上升压站为研究背景，采用ABAQUS数值模拟方法，开展上部组块分体式吊装对导管架基础竖向承载特性影响的数值模拟研究，研究结果表明，采用分体式吊装方案（1）升压站基础顶沉降量比整体加载方案小，但基础沉降不均匀，升压站基础有侧翻的风险；（2）升压站桩腿的总侧摩阻力比整体加载方案小，降低了承台的稳定性。（3）升压站基础桩身挠度比整体加载方案大，容易导致桩基周围土体发生破坏。